第985章 第一大路桥 2 / 2
实际因东非土南北相狭长分布原因，目东非已建陆桥两座，分别央铁路，及鲸湾港――伊尼扬巴内铁路，其央铁路东西线被称东非陆桥，鲸湾港――伊尼扬巴内铁路则被称东非二陆桥，东非衔接两洋重铁路线。
实北方铁路未形陆桥潜力，需西部比利或者法，德殖民衔接，据东非解况，比利法，德本东非接壤殖民修建哪怕寸铁路法。
主三靠近东非殖民，气候太复杂，非洲热带雨林气候核区域，湿雨林密布，且口稀少。
达河流网络三打算其靠近东非殖民进铁路建设重原因，毕竟依靠船基本深入各殖民腹，必再建设铁路。
再者，除比利比属刚果比较外，法加蓬，或者德喀麦隆太重视，两块殖民本因弱，口少，产高，再建设铁路，恐怕未几十收回本。
毕竟殖民建设铁路，钢材等原材料本土或者东非购买，铁路建设本直接翻倍增加，真殖民建设铁路，冤头。
果印度殖民，建设铁路，回收本并且盈利快，比利，德法三刚果雨林流域殖民，口恐怕两百万，其比利引入华移民几十万，德，法殖民口太。
，维护本殖民安全层考虑，毕竟东非巨霸旁边，铁路真贯通，岂方便东非直接入侵占领三殖民。
，东非头蛇建设内铁路尽量绕刚果雨林，目除黑森，卡宾达金沙萨铁路外，确定建设雨林铁路项目班吉铁路。
班吉铁路东非新西部重点项目，属西洋沿岸铁路延伸线。
通部刘益德维尔部长顺安德烈话：“构建东非陆桥，通部侧重点公路水路建设，目东非运河计划正序展，预计1905应该全线竣工，五计划项目重点，打算五计划期间水利部门西部建设几条规模运河。”
“公路建设，目通建设领域新重点，随全机车辆增加，公路求越越高，东非内公路很沙石路甚至泥巴路。”
“路桥构建，打算五计划期间，完东部区百分三十级公路进翻新，重点建设西部公路，并且全部按照硬化公路标准建设，其沥青路至少占百分二十份额。”
陆桥立体通网络果建设型，1905结束，东非东部西部联络必更加紧凑，带处位置东非首莱茵市及整部区展。
(本章完