第834章 1890年各国铁路情况 1 / 2
“目内燃机式拖拉机主姆贝亚市达累斯萨拉姆市两研，哈拉雷因深处内陆原因，技术才培养方尚且较薄弱，利术流展，未哈拉雷等部城市教育领域创新，必须展外内两条通。”东非教育部臣阿德李奇向恩斯特。
目东非尖端领域技术正力向内陆推进，因东非，部分知识源“舶品”，本土才培养体系尚健全。
展历史较早姆贝亚市东非外吸收世界先进文化知识技术终点，至哈拉雷市深入，且历史较短，虽工业飞速展，体量已经超姆贝亚市，尖端科技科教育远落姆贝亚等东部城市。
“其实哈拉雷距离海洋并算太远，莫桑比克葡萄牙，莫桑比克已经归入东非，必须打通哈拉雷快外通，主推部城市展速度，尤其高端产业领域。”通部臣刘益德维尔。
东非臣名字颇奇特，外口融合度，点很正常，像通部臣老辈华移民，身黑兴根军院。
恩斯特刘益德维尔问：“通部什法？”
“王储殿，贝拉港已经颇具规模，认修建哈拉雷市贝拉铁路条件已经熟，铁部致认修建哈贝铁路非常具必性，仅仅需450公左右铁路，让哈拉雷市获快海口，够促进莫桑比克部区展。”刘益德维尔。
铁路系统显属通部分，19世纪东非，铁系统被单独划分政府部门，通部级，，双方间紧密联系，使两部门东非展必须相互沟通协。
“哈贝铁路够解决哈拉雷市海口问题，果建，哈拉雷贝拉需间，比达累斯萨拉姆市马十几公，比姆贝亚达累斯萨拉姆市间甚至缩短半。”铁部臣安德烈。
东非铁路速3050间，果哈贝铁路建，需间，抵达，目莫桑比克条件，沿途设置太站点，因铁路沿线附近根本城市，甚至村庄凤毛麟角般存，味哈贝铁路建极节约间本。
像东非黑西非输线路走慢，因沿途城市据点，且黑奴吃喝拉撒解决，走走停停浪费很间。
恩斯特点点头：“哈贝铁路价值肯定毋庸置疑，东部城市展十分必，远远够，莫桑比克安哥拉及布尔共新占领区，未通铁路，目东非铁路格局东部，部北部持平，西部南部少，点铁部仔细规划。”
安德烈回答：“截止，1889，铁路程万九千公，1889因战争原因铁路建设稍微拖延，20平均每修建千公铁路，西部南部铁路建设具体况况经济，及防求。”
东非铁路建设间其实1873，并达二十，七十代，受经济危机影响，世界钢铁产剩，东非铁路建设速度很快，八十代反降。
，促进东非产业结构健康展，七十代部分钢材器械主欧洲进口，八十代末东非铁路产化已经达百分七十。
“铁路建设二十取辉煌绩，非列强势力，相阿根廷相比，阿根廷铁路增长速度虽快，却超万公，阿根廷铁路两倍，目铁路程，应该二十万公，其次沙俄，四万公，德铁路程应该四万公左右，英三万公左右，法接近三万公，奥匈帝法差。”安德烈。
铁路，经济危机已经世界。