第362章 第一铁路总体设想 2 / 2
东非加拿相点广稀，东非本土存量黑，省东非许功夫，像加拿远东，印度利拉。
加拿1867始独立，1871位西海岸英属哥伦比亚省被诱惑加入联邦，其条件10内建跨陆铁路，将其与加拿东部联体。
施工环境铁路强西伯利亚铁路，西伯利亚铁路穿冻土路段，应东非境内沼泽段，付沼泽比付冻土容易。
世沙俄修建西伯利亚铁路，工段，仅仅接近九万，西伯利亚铁路修建难度远比铁路高，光俄罗斯漫长冬季，注定西伯利亚铁路世界难建设铁路，东非保证全施工，工数量完全东非政府，粮慌。
话，加拿太平洋铁路东非铁路停留纸，东非领先点，毕竟镇达累斯萨拉姆市段已经完工。
始铁路设复刻坦赞铁路，占领津巴布韦，计划扩展，续果布尔战争顺利，南非段添加，应该达三千公左右，比加拿太平洋铁路短千公。
加拿修建铁路，采取套路，快省，因此华工首选择，约占劳工数4-6%（历史
且东非计算黑，口数量比加拿，加拿口比较集，主分布世加拿南部（候加拿北部属主）。
铁路并算长，算续解决德兰士瓦共，延长铁路德兰士瓦境内，其长度仅仅达西伯利亚铁路三分左右。
众周知，非洲农业条件区东非，世坦桑尼亚等，仅仅勉强做粮食给足，铁路建设需耗费量劳力，造原本农业产口减少，坦桑尼亚修建铁路候，其农业产效率凭空提高，粮食供应压力反更。
东非王本土经济量高加拿，计算黑兴根财团财富提，东非王本身达。
东非王本农业条件比加拿强，热带经济物口尤其达，几乎垄断整德志区四，东欧两，并且扩优势，除此外粮食口远超加拿，矿产资源口二者相差，主东非内部消化很部分。
东非整体经济水平远超加拿，依靠黑兴根财团支援况，东非身早具备修筑铁路经济力，东非资源产业抵押物，向金融机构借款，代铁路修建基本程序。
东非王统治者黑兴根王室，安全方考虑，肯定愿让外（奥利除外）资本进入，完全消化掉，铁路建设资金先由黑兴根银借给东非政府，通铁路带经济收益账，实左倒右，汤外溢