第368章 为支线客机彻底扫清障碍！ 1 / 2
368章支线客机彻底扫清障碍！
“……”
常浩南次表态，连丁高恒怀莫觉惊讶。
毕竟欧洲谈判候，正者首先提与方进支线飞机适航互认建议，终帮助整华夏航空制造业打新局。
怎航空局，见变反呢？
“常工……”
尽管场少解常浩南件挥，忍住口反驳。
却被丁高恒抬制止。
“常浩南志，法？”
候，系统常浩南态度区别。
丁高恒眼神语气更带郑重询问。
很次经验已经证明，常浩南做放矢，既肯定充足理由。
旁边王宇忠虽很认真，表更奇。
毕竟关常浩南认知，基本全转述及报告材料类间接方式。
“，JAA适航证算雪送炭，且哪怕全世界范围内，次，义非常重，此做技术，及政策妥协值。FAA拿条件，锦添花。”
今常浩南早已经因场合产什紧张绪，因此清清嗓，便拽话筒始言：
“全世界绝数条件单独进适航审定市场言，欧洲适航资格效力差，很方便帮打入市场，角度，拿FAA间适航互认，给带太商业处。”
条理清晰解释即服部分刚刚处兴奋。
，此保留念：
“……果达协议话，帮助航空产品未洲打市场？”
影响力占据绝优势南北绝部分，FAA确实比JAA服力。
代，由市场套轻信。
“实况，论否拿FAA适航证，几乎打入洲市场。”
常浩南微微摇摇头，飞速思索给什理由2020，果贸易壁垒角度解释，效果恐怕。
毕竟头管怎，确实身体力推广全球化进程。
代背景二十筑高墙，别其，常浩南很难服。
因此终决定熟悉航空产业领域入：
“目全世界主产支线飞机公司，庞巴迪、巴西航空洲，再加边广稀，型定居点数量众，比较钱，支线航空市场70代始已经始高速展，已经非常饱，像达航空、陆航空、加拿航空航司，支线飞机比例应该超三分。”
“即便考虑排性供货政策因素，支线飞机利润率本相单薄，已经惯某企业飞机航司几乎像线飞机再保留另级别型号，根本什市场空间。”
“，未定位主市场，应该东南亚、北欧及环海区，市场比较适合支线航空展，目止很市场空缺，尤其90-100座级别型号，几乎处完全空白。”
番话完，场气氛跟刚才相比明显已经完全。
“且，方，欧洲边已经口打况，再继续单独搞适航封锁，仅影响，反FAA权威性利，毕竟应该已经知，航空气象飞安全领域研究水平完全枝独秀状态。”
常浩南加颗重磅筹码：