第865章 高原省 1 / 2
莫罗戈罗虽展错，次程曲，毕竟距离镇市远城市，恩斯特间莫罗戈罗视察，实际恩斯特依旧视察两次莫罗戈罗，次视察间1888，候莫罗戈罗显展今层次。
火车莫罗戈罗停留，继续向站马市进，途径乌德宗瓦山区，铁路始往东北方向绕，再向东非高原渡，因西北部坡度平缓，初央铁路建设北线方案。
南线方案则直接莫罗戈罗通往伊林加市直达姆贝亚，绕马市，东非铁部照顾马市高原省原因选择北线方案。
决策再证明正确，随布琼布拉―马铁路通，使湖区东部经济联系更加密切。
至南线方案并非取处，节省达累斯萨拉姆姆贝亚间距离，等未东非铁路扩建肯定修建莫罗戈罗伊林加市铁路线>
马。
恩斯特车，列车短暂停留段间，今马市高原省省，其展程度镇市差，东非高原经济四城，马显法内罗毕，姆万扎，基苏木相比，全性铁路枢纽，马经济体量东非排进十。
尤其并入旧霍亨索伦省（主坦噶尼喀湖东岸区），马展更加迅猛，全省资源向集，尤其工业展极迅速。
提高原省积，东非高原，高原省积，实际南萨尔茨堡省积比高原省，南萨尔茨堡省跨东非高原加丹加高原，并完全属东非高原省份。
体量优势，加理位置优势，使马市展比较迅速，恩斯特，早已经始预谋重新拆分高原省打算。
果算塞伦盖草原，高原省积达惊四十万平方公，算放欧洲积比较。
早期高原省积突，因高原省区展整体水平较差，经展，今高原省口密度东非属游，其次马高原省唯偏东，利带全省经济展。
按照恩斯特理预期，未高原省至少重新拆分两三省份，北方省或者西南非洲沙漠形主方，农业条件实际颇错，尤其东非修水利工程，高原省更东非麦主产区。
且旧霍亨索伦省撤销，今索伦湖（坦噶尼喀湖）流域缺乏像城市，主湖（维利亚湖）马拉维湖比。
，西湖省省布琼布拉实际属索伦湖流域，西湖省经济主处湖流域。
马市并非省内城市，高原省城市则湖南岸姆万扎。
凭借高原省积，未东非高原政区划肯定改，区域内部城市调整进。