第836章 交通状况 1 / 2
今铁路二十万公，东非未至少修建二十万公铁路满足全需求，铁路增长，未巅峰期少长四十万公，夸张数字恩斯特斟酌斟酌。
东非本土比本土（空阿拉斯加）近倍，铁路翻倍，根据世欧铁路展路径，恩斯特依旧注点。
，展此夸张铁路代息息相关，首先未汽车规模展十分夸张，几乎庭必备通工具。
其次巴拿马运河尚未建设完，东西海岸主通方式必须依赖铁路完，果走海路绕整南洲，比苏伊士运河通亚欧贸易绕路非洲沿海理。
苏伊士运河，恩斯特复杂，果苏伊士运河，东非经济绝层楼，苏伊士运河二十东非南部非洲扩张绝顺利。
苏伊士运河通降低列强非洲重视，其次东非欧洲移民主路径进口贸易走苏伊士运河更便利。
东非立经南非战争已经稳固，列强改变南部非洲格局，苏伊士运河……
驱散复杂法，恩斯特安德烈：“铁路关系防，经济，民重通方式，完全盈利导向，比某铁路通，亏损，经济拉力象，综合言，东非铁路建设方考虑，甚至考虑环境问题，比态影响，，因噎废食，铁路建设展防，经济，民主。”
恩斯特防放位，实际东非铁路建设早防安全放首位。
央铁路建设首目控制南部非洲区域，初东非南部被敌势力三环绕，央铁路像东部伸臂膀南部领土牢牢控制东非统治，至顺带部经济，间早晚问题。
话锋转，恩斯特刘益德维尔：“通部积极铁路部门合，尤其公路建设，铁路通达每方，铁路脉，公路此，甚至公路更重，毛细血管，够城市，乡村，铁路枢纽等等串联。”
今东非正力推公路升级，尤其重城市内区域，已经铺设沥青路世纪末，工业革命期间，英格兰约翰马卡丹设计新筑路方法，碎石铺路，路偏高，便排水，路平坦宽阔。，路便取其设计姓，取名“马卡丹路”，“马路”由。
至沥青路展间较短，19世纪50代，法首先将岩沥青路路，1854巴黎修建接近薄层沥青路，称热铺沥青路始。
东非沥青路公路非常少，东部沿海区部分城市建设，毕竟世界沥青分布极其均匀，东非方禀赋很差，，肯定完全，恩斯特知刚果沥青砂资源少，刚果海口位置，基本东非油气资源分布重叠。
矿业部门工，恩斯特知概区域，未，且工业水平，全世界主沥青主，东非需欧洲进口。
且沥青东西，价格高哪，即便比水泥路体验更，水泥路其优点，任何东西平替品，价格涨太高。
刘益德维尔：“截止仅黑森省完两万公路硬化工程，极改善黑森省通状况，其区虽推进速度相较慢，相比极进步。”