第585章 变革时代 1 / 2
585章 变革代
恩斯特卡尔亲王透露关黑森省铁路建设见，法，目办法实施，黑森省铁路经黑森省连接施瓦本省，其工程难度绝东非遇高。
因其经区域东非降水充沛区，且加丹加高原向刚果盆渡，势落差很，给铁路修建增添难度，且区域内湿森林密集，克服困难更层楼。
恩斯特卡尔亲王：“修建条铁路，遇困难绝东非铁路建设史严重，估计万伤亡，估计很难完，条铁路规划建设慎重考虑。”
卡尔亲王很认点，代热带雨林修建此长铁路先例，，黑森省刚果盆东缘，其环境倒至刚果雨林腹相似，因黑森省半积山高原，黑森省铁路克服困难主势形。
恩斯特接：“您提北方铁路延伸段，向，几肯定考虑，未肯定央铁路实联网。”
恩斯特很简单，黑森省铁路完，央铁路完四通八达“四通”，央铁路北方铁路完全两独立部分。
黑森省铁路建设，北方铁路向西黑森省铁路连接，使央铁路北方铁路实汇联网，利加强东非各间联系。
恩斯特止点，北方铁路世英修建乌达铁路很相似，乌达铁路长，未北方铁路果黑森省铁路联网。
向北方，阿赞德高原辟条北支线，使世非共东非通融体。
谓北方铁路更加名副其实，东非今般土积候，称北方铁路厚非。
北方铁路东非庞土，已经变“东北”铁路，北方铁路显名副实。
，恩斯特法，卡尔亲王却番法，恩斯特：“刚才确实很理，目东非北方铁路建设需求，本强求，锡格马林根乍殖民，通东非境内，知点。”
卡尔亲王，基本图差显。
东非北方铁路重视，锡格马林根却需条铁路锡格马林根殖民业添砖加瓦。
因锡格马林根西洋沿岸海口，众员物资需通东非本土再运往乍，北方铁路算半段，极增加锡格马林根殖民本。
蒙巴萨乍，距离长达两千公，员物资往需差三月间，三月间吃喝拉撒东非境内。