第341章 江城困境 2 / 2
政府补贴给企业，给消费者，23始给东风旗汽车补贴，单车补贴高9万元
很明显补贴几很难再持续，土财政收入持续滑，补贴规模比降，消费者热迅速降。
东风销量车型已经变风神，依靠网约车撑东风汽车销量。
随驾驶租车网约车业冲击，很压垮东风根稻草。
东风保，它进市场化转型，裁员，合资品牌直裁员，缩减规模，它已经收入排名企业，汽车产业链办法保。
涉及万七千企业，涉及百万业口。”
太容易理解。
江城汽车产业困境，背本质合资品牌困境，东消费者集体抛弃合资品牌候，东风活太容易理解。
东汽车产业实际走坡路，东南亚部分南、非洲市场被东产汽车攻陷。
江城汽车产业沦今，享受红利，因红利被合肥、渝、申海柳州给吃，它羊城属轮洗牌被淘汰边缘城市。
很明显，步候，江城工业底远强合肥。
续展程，合肥工业江城远远甩。
仅仅因合肥投像蔚品牌，即便传统油车业，奇瑞展远超东风。
10候，内六千亿规模汽车企业，汽、汽、东风、北汽、广汽长安。
东风排名三，营收高达3658亿，妥妥巨霸，握雪铁龙、产本田三合资品牌。
23候，东风营收4000亿，10比基本差别，奇瑞营收迅速攀升3150亿，单纯论利润话，奇瑞利润47.16亿，东风倒亏27.72亿。
抛合肥投资蔚功，单纯企业，明显两边差距。
合肥新兴产业投资绩，双方差距更加明显。
江城拥深厚底蕴，合肥则断追赶。
很明显，今步，江城汽车产业已经被合肥给超越，且超越很长期性质。
“元光，怕丢，毫掩饰江城汽车产业今局落。
，江城汽车产业已经失2030万市场，甚至逐渐失1020万市场，竞争力局限10万网约车市场。
网约车业，很难比亚迪、汽五菱厂商竞争。
江城汽车产业每况愈。
参观蔚合肥建智慧工厂，超级工厂非常先进。
新工厂端接订单，端整车线10，难象。
候定决，江城级别超级工厂。
相信众搞超级工厂，更，更差。
什江城做，尽管提。”
工业什，工业本质产力、产效率产本。
2023候徽省汽车产量已经跃居全二，规工业营业收入跃居西部。全1/5光伏组件、1/7锂电池、1/8新源汽车徽省制造。
市场增量限，增长超市场增量，增长哪，肯定蛋糕被给抢走。
“书记，坦率讲，其实涉Space具体经营，汽车产业太概念。
因做点相关功课，每次报告，刚刚提很东西或或少知。
工厂做效率高，仅仅因智慧工厂缘故，内很汽车厂商建智慧工厂。
很部分原因，合肥方蔚共建工业园区。
蔚工厂供应链游企业聚集工业园区，通空连廊运输零部件。
像座椅，三十分钟够供应商运输蔚整车合工厂。供应链游企业汇聚，园区配套打造，整智系统吧连接，才做收订单整车线十。
智工厂其环。”
陈元光接：“愿，江城感，客观条件，江城确实具备优势。
申海、渝合肥，三方比，江城优势很。
甚至羊城因背靠羊城港缘故，它客观条件比江城更点。”
果考虑内市场，九省通衢江城问题，江城内陆港足够。
果放眼全球，内陆港存劣势，内陆运输海需花更长间。
港口很因素部分。
陈元光，实际婉拒，江城感步。
光甲航放研江城，已经够思。
方容易放弃，坐今位置。
”果江城愿给建类似合肥工业园区，帮Space搞定产业游配套企业，拉江城建配套工厂。
资金，江城拿两百亿息贷款提供给Space，两百亿形式采取债转股方式，合约定，Space条件赎回部分股份。”
(本章完