第1011章 来自常总的新要求 1 / 2
话喘气，且重点放喘气德，议室其余众即给予猛烈抨击。
坐老几位身骨算硬朗。
找脏，刚才听完半段估计已经速效救丸伺候。
，考虑梁绍修毕竟项目进度次性提半，倒至真满。
先抑扬嘛，喜悦肯定占据主。
尤其另外名设计师郭林。
吸收空警200研程少经验教训换代产品，空警2000雷达系统，研程算平铺直叙。
甚至已经始进测试。
连转雷达罩遇技术困难比雷达本身更。
模拟再怎真实，完全原况。
否则空警号草草马。
，整空警2000项目，主等平台。
平台问题解决，距离定型远。
，郭林毕竟名纯粹电工程师，哪怕跟常浩南合几次，研究象主机载吊舱类设备，包括飞机本身。
相比，已经通空警200接触飞机设计王晓模，考虑问题更全。
“绍修志，刚刚提，机翼产洗气流增加，导致平尾产升力减……”
“修改雷达罩设计虽弥补升力，雷达罩平尾位置毕竟，且调整偏转角度，否影响飞机配平况，俯仰纵性？”
相比空警200几乎需考虑侧风影响，及结构强度T字型雷达罩，圆盘扩展雷达探测视角，带很气层麻烦。
尤其C909体量相比波音707伊尔76本，10.5米雷达罩尺寸却比E3A50U更。
“关配平问题，雷达罩提供升力，本身飞机主载荷，影响飞机升力重，专门测试飞姿态飞平台平衡况，确认设计飞机配平产良影响。”
“至俯仰纵性……因洗气流造影响导致平尾相迎角减，平尾提供俯仰力矩般跟迎角呈负相关，除非很负迎角姿态，否则俯仰纵性几乎跟净构型C909平台相似，6°正迎角反更……”
梁绍修放张原度很高空警2000预警机模型图：
“经计算，结合雷达罩，整架飞机净稳定裕度仍10.7%，相比净构型数据虽稍降低，基本影响飞品质。”
，或许觉太严谨，紧接补充句：
“至少比航向稳定性变差影响更……”
除机体本身外，飞机保证航向稳定性核垂直尾翼，背负超盘，稳定效果必定受影响。
即便梁绍修特将雷达罩高度降低15厘米，加高垂尾，并增设尾鳍，仍法完全原C909本身驾驶感。
传统构型预警机法避免问题。
飞机航向稳定性本冗余较，且战略支援平台，空警2000几乎超倾角侧滑角飞姿态，倒并非法接受。
“梁，什候始飞测试？”
等梁绍修回答完王晓模问题，坐郭林已经点按捺住跃跃试冲――
尽管此已经担任少项目负责或设计师，基本打闹。
算空200吊舱，单论级重视程度，跟今预警机层。
，让空警2000按定型付，郭林稳稳坐“王晓模院士接班”位置。
“体设计方案已经基本确定，步做风洞测试……”
梁绍修回答：
“……呃……常套方法，吹风洞间倒特别长，外话概底收尾……”
虽常浩南身份已经变隔壁友商领导，航空工业系统留经验，标准，却仍挥。
通尽快定位性边界，保证测试结果靠性提，致将风洞测试加试飞周期缩短原半左右。
听答案，郭林算松口气。
，预期。
梁绍修句话让悬：
“目问题平台本身，沪飞集团负责装架C909飞机刚刚线并始试飞，按照始计划，明底向付架量产型飞机改装平台，很跟加速进度……”
次，光郭林，连王晓模微微皱皱眉。
果因等待飞机付导致众赶进度努力付东流，确实非常惜件。
思虑再三，转头向旁边装备部负责领导：
“考虑关单位协调，先给付架由图波列夫装图214K，至少原型机给飞？”