第881章 信号传输层面的麻烦 1 / 2
虽此运9已经跟任何其它型号血缘关系，军运输机东西，体设计其实搞太花。
尤其，级单位层已经给定非常清晰技术指标求。
别，光“货舱横截积伊尔7685%”加“涡扇力”两条，给设计层留太空间。
涡桨力运输机由飞速度较慢，够容许稀奇古怪设计。
巡航速度普遍600km/h喷气式运输机，其体气特征已经高度质化。
全金属半硬壳结构、带掠角悬臂式单翼T型尾翼、吊挂式机……
进材料研究话，足够。
光源控制团队负责韩志高首先表态：
“常，次议结束，搭简易原理机进测试，目止已经至少8项激光加工存影响主因素。”
常浩南介绍新进展候，议室气氛体平静。
“再继续延长，1皮秒，则始电晶格热平衡程，此热效应已经逐步始显，受影响分数量远低直接转化等离状态分数量，基本忽略计……”
二，更重……
完全听懂确实太。
，接部分，谐吨体量飞机，华夏航空工业，却算空白。
肯定集力量搞攻关。
另外边，常浩南此知丁高恒已经运9研工给安排。
果台激光器进试验，烧蚀阈值模型完善速度减慢。
航空力集团间议室。
“此，由由电具温度远高晶格具温度，通热电碰撞获取热量方式晶格温度逐渐升，终达热平衡状态。达热平衡状态需具体碰撞间主由电-声碰撞驰豫间决定，绝数金属材料，10皮秒量级附近。”
常浩南提烧蚀阈值模型，台飞秒激光器诞初几并未表特别观科研价值。
或者全方位缩
，正式立项。
“除光束质量、脉冲宽度外，光通量密度、偏振状态离焦量，指离焦量本身，，即便终材料表量相，离焦量产加工效果……”
翼梢翼，华夏型号已经比较丰富经验，值试。
体架高度降低、长度缩短，宽度体保持变伊尔76。
航空工业系统内其它兄弟单位支援。
今况……
差。
靠巧思投机取巧空间很。
丁高恒已经非常明白。
先常浩南例展示理论层进展，几名负责硬件研带头始争论。
“”，因打月项目正式立项始，几乎每隔几演类似剧。