第783章 沪东造船厂的撒手锏 2 / 2
“跟提两简历，回仔细吧。”
常浩南抽屉取两信封，放办公桌：
“姚老师已经试，什问题，果什解，再打电话详细问。”
招，俩姑娘花轿头遭，至间太适应身份转变，茫两信封收。
常浩南倒急催促二做决定，毕竟保留两份档案本随。
算错，等考研绩，再进入试调。
因此，话锋转，直接进入正题：
“吧，段间沪东边解况。”
雷志兴刘方平视眼，由者先口：
“使Gas-Transport储存系统液货舱，舱壁绝热层五层结构，内外分别主膜殷钢板、装珍珠岩粉末厚度约10cm主木箱、次膜殷钢板、装满珍珠岩粉末厚度约15cm次木箱、及约2-3mm厚树脂层。”
“因两层殷瓦钢板，相比内层使殷瓦钢Technigaz系统，三星海工边选择技术路线，整舱体厚度、重量本更，物理结构限制，办法改善r/>
常浩南边听雷志兴描述，边思索解决思路。
殷瓦钢层厚度很低金属层，显具备隔热力，却带更气密性。
回，Gas-Transport系统Technigaz系统运输耗散方表基本分伯仲。
者舱壁更薄重量更轻，运输等量LNG提，船排水量做更，本更低，船东巨优势。
Gas-Transport系统双层殷瓦钢带结构强度冗余被三星海工方更加熟造船工艺弥补。
至少弥补部分。
点类似型客机。
航空技术太达代，跨洋客机被求必须具四台机，提供充足力备份，防止飞程因机故障导致机毁亡。
随航空技术展，双客机始被允许执飞越洋航线。
尽管双靠性仍低四，微弱安全性差距已经足弥补两机带巨额本提升。
因此，常浩南重段间，像空客A350波音787宽体双客机已经几乎完全取代波音747空客A380巨霸。
，需绝靠性机型，比员专机、核战指挥机、型加油机，四平台仍武。
LNG船液货舱技术领域，Gas-Transport系统相四飞机，Technigaz系统相双飞机。
者证明存义，办法取长补短――
方尽降低使本，另方则办法挥身长处。
层，答案呼。
“法。”
雷志兴介绍完具体况，常浩南几乎紧接口：
“论何，储存容器完全绝热，液化气运输程避免蒸耗散，目LNG船，部分气体直接被排空或者烧掉，点回收部分进入力系统，力系统燃气量太，办法全部吃掉蒸气（BOG），损失相部分。”
“，液货舱舱壁系统内部，集整套蒸气再液化系统，尽减少，甚至接近完全消除运输程蒸损耗，实比Technigaz系统更高运输效率。”
“，Technigaz系统船体规格，建造本方优势仍存，使本进弥补，应该至少GTT集团边拿部分保底订单。”
听常浩南思路，雷志兴刘方平二间甚至知该何回答。
，者才：
“常教授，LNG船，液货舱舱壁，纳入全船结构安全性设计进体考量，果贸做文章……风险恐怕……”
常浩南却淡淡点点头：
“风险，Gas-Transport相比Technigaz本超额安全冗余，相超需部分安全性转化经济性，实际Technigaz系统目占据优势主原因。”
“沪东已经押宝Gas-Transport，办法转向况，目跟思路走。”
(本章完