第484章 树个正面典型 1 / 2
484章树正典型
长期，航空机领域实“型号牵引”，单纯机飞机部件原则。
航空工业刚刚建立，仿制许证产主阶段，模式确实利集本较少资源，短间内攻克重点型号产。
随华夏技术实力逐渐取进步并走向主研，思路弊端逐渐暴露。
主便各研单位，乃至研单位型号间各战，几乎什技术承接关系。
每航项目零始，随因失装机象半途废，研效率乐观，玩法哪怕搁英苏类根本吃消。
再加航空机领域底薄、投入少，导致内航空机型谱缺口很。
型号牵引带弊端影响相深远，世甚至直持续常浩南重。
比哪哪比教练9更教练10，长期受机供应足困扰。
其配套标AI222-25机产型号，涡扇17“岷山”历经次马马波折，始终未实装机量产。
单技术，连加力燃烧室带推力涡扇并复杂，至少比涡扇10涡扇15难度更高。
才队伍毕竟培养周期。
由众周知原因，二毛几突，且彻底失继续产AI222-25力，导致教练10产量服役进度受影响。
直拖延，很程度因“型号牵引”模式，哪怕款推零始造轮（比测绘仿制AI25涡扇11搞10）。
张振华始点疑惑：
常浩南倒并未察觉，接继续解释：
“再，知，直研究轴流机，轻型涡轴涡桨则普遍采轴流离串联方式，跟咱目主攻方向符。”
直球提问，常浩南原因稍微“润色”：
“张工啊，嘛，毕竟神仙，力归限，型号项目脚。”
“果相限代价补全300kw级别机型号序列，航空产业展助力。”
，思考程，常浩南明。
款教练机几产量未必突破两位数型机，必折腾圈，很令纠结问题。
系列型高空喷气式机回选择掉加力燃烧室涡喷7力。
张振华430厂工将近二十，尽管“型号牵引”状满，真分析具体问题候，免产路径依赖――
终决定放弃涡扇172016，选择似什问题。
“常，咱眼像并型号需级别机啊？”
句话完，张振华脸已经露脸难言表。
今常浩南虽提近二十始改变状，归需间，并且目搞涡扇10集全半力量况，恐怕短期内很难额外力照顾非重点型号。
思基本“您算神仙？”
“常，咱连推力三代涡扇已经研，怎引进轻型涡轴，或者涡桨机技术？”
因此识认，款装机象机，很难马。