第90章 改进涡喷14！ 1 / 2
90章改进涡喷14！
“参加巴黎航展？”
易元重新抬头向常浩南。
巴黎―布尔歇际航空航展览，世界规模、负盛名、历史悠久际航空航展览。
华夏航空，巴黎航展并算陌，实际早198737届巴黎航展候，航空工业方派代表团参加。
绝数展品模型，且技术水平比较落。
重参与。
“错，且仅仅参与，果够利方达合，哪怕名义合，完全条件申请进实机飞表演。”
句话完，常浩南注易元眼神闪丝芒。
显，方已经被。
因此常浩南继续乘胜追击：
“并且，果功话，将产飞机首次规模航展进飞表演，论获欧洲航空安全局（EASA）适航证明，未进入欧洲市场，帮助。”
易元呼吸声顿粗重。
老工程师，非常清楚知，常浩南画饼。
原型机刚刚首飞完型号，已经抢占欧洲市场……
知归知，易元始忍住认真思考方刚刚性。
毕竟饼实太TM香。
方表，常浩南知功。
90代始直2008奥运结束，华夏外流非常重，甚至重主基调“展示形象”。
搁常浩南重21世纪20代感觉完全此举，果结合世纪实况，其实很必。
背景，华夏设计制造飞机，巴黎欧洲核城市进飞表演，“首次”。
绝足够易元，或者至少新舟60项目载入史册。
另方，EASA适航证明更相重东西。
适航证明飞机型号，法应区域内进注册运营。
飞机制造本身高度垄断、高度保护性产业，，欧洲罢，绝随随便便让通适航认定。
毕竟标准，本身垄断壁垒部分，轻易突破。
直常浩南穿越，整华夏飞机――运12F获FAA认定。
至EASA，则更通型号。
很程度影响ARJ21C919商业绩。
，历史进程已经因常浩南蝴蝶存许改变。
原本新舟60ATR42完全法构竞争候，欧洲罢，华夏态度普遍比较轻视。
某程度坏，因比较容易闷声财，做二十反做。
比通与利进合，打通EASA适航认定关节。
甚至更进步，推即将诞CAAC适航审定标准与EASA标准间互认。
果件够功，机型华夏边认证，被视通欧洲方认证。
几乎劳永逸解决问题。
毕竟俗话流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。
间其实回。