第459章 都普铁路扩建 1 / 2
远东暂告段落，远东紧张气氛却少，因俄撤军拖拖拉拉，让英帝眼穿本质，接怎泡制毛，英帝绅士需考虑。
付毛，利旁边敲敲边鼓，更需急切全球堵毛熊英，及俄占据东北急跳脚本。
利赶紧展本才务，其需身实力再。实力强弱代表，钢铁主明证。鉴利本煤铁矿缺失，科索沃及利比亚煤铁矿非常重。
尤其利工业高速展候，两矿产资源更必少。
其利主矿产科索沃区，更需利工业建设添砖加瓦。
随工业化加深，利科索沃矿产依赖性更加重。
因科索沃矿产利急需，且替代者。例科索沃每采量煤矿，目科索沃每采煤矿达千百万吨。目科索沃拥三煤矿满负荷运，利提供煤炭资源。
另外科索沃金、银、铜、铝、锌、铬、沥青、铅锌矿镉矿等矿产，矿产加，每科索沃需向内提供千三百万吨矿产。
此数量庞物资需运输，科索沃通航河运，基本靠（拉斯）普（普利什纳）条铁路运输，运输压力非常。每12—20分钟趟重型运输列车向拉斯驶。果再加客运列车，每5—6趟运输量，让普铁路承载力已经超极限。保障众列车驶，增加夜间车数量，普铁路创造性采沿线电灯创举。
此奢华做法，保障货物运输量。
高强度车，钢轨损耗非常。普铁路运八，已经换两次钢轨。
，普铁路复线始建设。数万筑路工普铁路旁，架桥凿洞筑二号线。
“高官阁，普铁路隧，米尔斯山隧，隧全长3281米，隧口格尔图桥，普铁路二桥，桥全长882米，采拱形设计，采新式钢筋混力土设计，桥承受力达让全重四千吨列车安全通。”
位普铁路施工难度库克斯至勒谢尼段，身阿尔巴尼亚高官卡博雷，繁忙施工员，听该段施工负责口眼况，
施工难度确，处阿尔巴尼亚山脉高处，蜿蜒铁路山谷及河谷铺设。需力及建筑材料，堪比穿越阿尔卑斯山瑞士铁路。
卡博雷放眼望，铁路坐落两山间，两条铁路线笔直伸向旁山体，钢轨两隧口伸向远方山体伸，很明显隧。铁路两边，由水泥石头垒防滑坡，显示条铁路建设艰辛。
“埃莱比克先，筑路工辛苦，条王至关重铁路，牺牲很啊！”
此景卡博雷，忍住赞叹句。