第1237章 不仅是巴黎 1 / 2
架午夜11点才飞航班，飞巴黎需七，抵达戴高乐际机场概法间半夜点。
票价绝便宜航班，很低折扣，间足够糟糕，很抵达目机场找方先凑合亮才离！
省钱代价，需往返西洋两岸旅客钱或者公司机票买单，算再辛苦，少乘客选择票价便宜红眼航班。
其实航空公司做，红眼航班半点乘坐率微利，赚头，做别做，至少回程赚点，切市场占率。
今晚机组碰很奇怪况，空乘原本很轻松，航班需送次靠枕、毯与饮料，乘客少省。
基本坐满，知传统义西海岸非东海岸内红眼航班，飞两三乘客突增加况极少。
公司高兴，钱，每红眼航班，航空财务报表少，至空乘忙。
登机乘务员直保持职业笑容，渐渐直打鼓：什乘客！
正常！
等登机完毕，乘务长特趟驾驶舱，告诉机长。
“机长，新加百乘客全青壮男，孩，且…话，应该，像军队。”
机长正配重表乘客名单，听空乘长话，：“告诉别担，刚才接电话，新加乘客至少九公司内部紧急预定机票。
别问，别，头谁知呢。
早点活完，该换班休息头睡觉，真讨厌间，巴黎半夜！”
句明显牢。
哪机组喜欢非红眼跨洋航线，半夜航线它越优势，相距离比较短，纽约非巴黎5500公左右，航空公司言本低，点由机组员太挑三拣四。
纽约巴黎直线距离 5840公，般况飞机实际飞距离5500至6500公间，航线、高空气流等因素关。
球转，白航线繁忙，航线分配原因让烧油飞千公！
至回程嘛，耗费间更长，追球跑迎球转故，飞机本身飞距离比图直线距离短抵达目况。
机长知趟底什乘客，通公司安排什危险份，至少公司飞机定危险。